みなさん　こんにちはMASAKI Lifeです

今日はカムリの点火系をカスタムしていきたいと思います

取り付けるのは　CUSCOさんのIGキャパシタ　です
走行距離も３万キロ目前なのでプラグも交換していきます

0184CB02-A073-4BD1-8F6B-2701308ED6F4

IGキャパシタは１２Vを安定してイグニッションコイルに供給して点火を安定させる物になります
プラグもHKSさんの強化プラグに交換します


それでは作業をしていきます
まずはプラグを交換する為にタワーバーを外していきます

83C5C4BB-03BB-481D-A662-A2810C695BF3

タワーバーを外したらエンジンカバーを外します
カバーはハマっているだけなので上に引っ張れば外れます

外れるとイグニッションコイルが見えるので固定のボルトを外します

85C74299-6033-4BA1-8083-C7C19E12C825

ボルトが外れたら上に引っ張りあげるとイグニッションコイルが外れます

181D91B8-A5CE-4157-9D1F-CD4F432E64F2

４気筒なので４箇所、外していきます
外した所に戻さないと具合が悪いと思いますので外した場所を覚えておきます

38764E97-DCC4-46D5-BF1F-B8C34AD0EEDD

14mmのプラグソケットを使ってプラグを外します

2F17A266-38AE-40B2-A5E4-A125CA93CAB8

外れたらHKSさんの強化プラグに交換していきます

5FCAD987-3EF7-4713-A6C7-5982C0F4E155

外したプラグを見てみるとハイブリッドなのでそんなに劣化していないですね
ガソリン車だと３万キロ目前だと交換時期だと思うのですがハイブリッドはまだ行けそうですね

F5C17427-5A6F-40BE-B432-FA813FC1ACD5

ではIGキャパシタを取り付けていきます
まずは２本のハーネスを組み合わせていきます

7A1DCD78-D16C-460E-A408-4E20CC66B3DF

組み合わせたら先端のコネクターの反対側に純正キャンセラーを取り付けます
そうしたらIGコイルのコネクターにCUSCOのIGキャパシタを割り込ませます

987FD148-8A32-440A-AF6A-3CB14A24C256

そうしたら余っている配線をインシュロックでまとめておきます

22377165-0BA3-4DDB-8C24-B2726F31DDCB

あとは純正アースポイントにアースを接続します

3461CAA3-B62C-4C1B-926E-C9E0C0BC2AA8

IGキャパシタ本体を純正ヒューズBOXに固定します

41B31587-013E-4086-947F-0C040A90A1C0

あとはエンジンカバーとタワーバーを元に戻して作業完了です

5892B8FF-7673-448F-8DB6-2C8DC0D86A44


肝心な効果ですがプラグを新品に交換したこともあると思いますがモーターからエンジンに切り替わる時のもたつきが無くなったと思います
もし、プラグ交換を一度もしていない方は交換をしてみるのも良いかもしれませんね

今回、使用した物のAmazonのリンクを貼っておくので気になった方はチェックしてみてください

HKS スーパーファイヤーレーシングプラグ M50HL HLタイプ φ12×26.5mm 14mm NGK10番相当 50003-M50HL

Amazon：https://amzn.to/4464udt


京都機械工具(KTC) プラグレンチ 【9.5sq】 B3A-14SP

Amazon：https://amzn.to/44dWdUH



それではまた次の記事でお会いしましょう
バイバイ！！ 


タグ ：
DIY
カスタム
カムリ
カムリWS
CUSCO
IGキャパシタ
HKS
強化プラグ
プラグ交換
KTC